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日本人创业做共同雨伞 投放2300把仅剩200把
发表日期：2017年11月30日导语：员工不用刷卡直接“刷脸”即可进入；访客在大堂等待时可通过手机与AR、VR设备进行多种互动；在大厦内部走动时，室内精准定位技术可以准确到一米内
一个《日本共同雨伞丢弃殆尽2300把仅剩200把》的贴子在网上热传，另有日本《北海道新闻》也报道了这样一则新闻，称北海道函馆市从开始提供免费雨伞借租服务，所提供的2300把雨伞有2100把雨伞不见了踪影。有日本网友跟贴说“这些丢失的雨伞可能是中国游客拿走了”。
帖子和新闻报道一出，争议就来了。
去日本旅游的中国人确实挺多的。据《华尔街日报》报道称，日本国家旅游局称，2016年日本共接待外国游客2,400万人次，较上年增长21.8%，创下纪录新高。该机构称，来自中国大陆的游客数量最多，2016年日本共接待中国游客637万人次，较上年增长28%。
但是去的人多了，就代表拿了共享雨伞吗？当然不能生硬关联。有中国网友直接提出了质疑：不可能是中国人拿的，很简单，你花几万RMB去日本就是为了拿这么一把破伞吗？应该说这种廉价伞，中国人根本不稀罕。
搁置争议，再来看的话，不管是公用雨伞，还是共享雨伞，实际上都是很难持续经营的。不仅在日本，在国内其实也是。
共享雨伞不过是皇帝的新装，根本做不起来
1、共享雨伞的使用场景太少，而且之前就有类似的服务存在。比如旅游景点、地铁站、以及部分商场和小区物业本来就提供雨伞，只不过要交押金而已，只要定期换回去押金是可以免费退回的，相当于免费使用。以及下雨天往往比较少，而且即便需要的时候，要想找到共享雨伞也会被淋雨或者不方便
2、雨伞和太阳伞不可兼得，往往贡献雨伞也不够漂亮，而且往往还不是太阳伞，只有雨天遮雨的功能，雨天要是那么折腾去解散，还不如打一个滴滴出行或者出租车。
3、盈利困难。共享出行还能收集大数据，无论对智能交通还是对无人驾驶，甚至是对征信都是不可或缺的，而共享雨伞的数据价值就大打折扣。增值业务无法盈利，本身的押金就更难盈利了，一般雨伞顶多收30元的押金，不可能像摩拜或者ofo那样收299或者99元的押金。
以及，用户们也不看好。
看看共享雨伞的顾客们怎么说：
其中有用户表示不看好共享雨伞。
原因1：雨伞价格低、租不划算；
原因2：麻烦；
原因3：伞携带方便（此点的言外之意是完全可以自己携带）。
也有用户表示：
关键和很多用户的素质有关，共享雨伞就是社会的镜子，折射的是整个社会的素质。
日本的例子其实就是用户素质的问题。
